Les marchandises dangereuses sont des substances ou des articles présentant des risques pour la santé, la sécurité, les biens ou l'environnement pendant leur transport. Normalisées à l'échelle mondiale par le système des Nations Unies, elles sont classées en neuf classes selon leurs principaux dangers. Avec plus de 11 millions d'expéditions par an, la compréhension de ces catégories et des protocoles de conformité est essentielle pour assurer la sécurité du transport des marchandises dangereuses.
Classe 1 : Explosifs
Substances réagissant violemment (par exemple, la dynamite). Nécessitent un emballage antichoc et une isolation contre les sources de chaleur.
Classe 2 : Gaz
Gaz comprimés (p. ex., propane, aérosols). Les bouteilles doivent être placées verticalement et munies d'une valve.
Classe 3 : Liquides inflammables
Liquides dont le point d'éclair est ≤ 61 °C (par exemple, essence, acétone). Nécessite des récipients étanches à la vapeur.
Classe 4 : Solides inflammables
Comprend les matières spontanément combustibles (p. ex., phosphore) ou hydroréactives (p. ex., sodium). Nécessite des espaces secs et ventilés.
Classe 5 : Oxydants et peroxydes organiques
Agents oxydants (par exemple, peroxyde d'hydrogène) qui intensifient les incendies. Isoler des combustibles.
Classe 6 : Substances toxiques et infectieuses
Poisons (pesticides, par exemple) et risques biologiques (déchets médicaux, par exemple). Prévoir des emballages scellés et étanches.
Classe 7 : Matières radioactives
Articles émettant des rayonnements ionisants (p. ex., uranium). Conteneurs blindés et limites de quantité strictes.
Classe 8 : Corrosifs
Acides/bases endommageant les tissus ou les métaux (par exemple, acide sulfurique). Les contenants en verre et en plastique nécessitent un amortisseur de chocs.
Classe 9 : Marchandises dangereuses diverses
Les matières dangereuses ne sont pas couvertes ci-dessus. Cela comprend les batteries au lithium, la glace sèche, l'amiante et les substances dangereuses pour l'environnement.
Tableau : Guide de référence rapide pour les classes de marchandises dangereuses
| Classe | Type de danger | Exemples courants | Règle de transport clé |
|---|---|---|---|
| 1 | Explosion | Dynamite, feux d'artifice | Pas de transport aérien |
| 2 | fuite de gaz | Propane, aérosols | Stockage vertical des bouteilles |
| 3 | Incendie/explosion | Essence, acétone | Conteneurs étanches à la vapeur |
| 4 | combustion spontanée | Sodium, phosphore | Environnement sec |
| 9 | Plusieurs sous-risques | Batteries au lithium, glace sèche | État de charge ≤ 30 % pour l'air (IATA 66e DGR) |
Transport aérien
Régi par le règlement sur les marchandises dangereuses de l'IATA (DGR 66e, en vigueur depuis janvier 2025).
Mises à jour clés : batteries au lithium > 100 Wh limitées à 30 % de charge ; nouveaux résumés de tests numériques.
Interdit les explosifs (classe 1) et les matières radioactives (classe 7) sur les vols de passagers.
Transport maritime
Conforme au Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG).
Nécessite une déclaration DG, un marquage des conteneurs et une séparation par type de danger.
Les ports comme Tallinn interdisent totalement les expéditions de classe 1.
Transport routier/ferroviaire
Utilise l'ADR (Europe) ou les cadres nationaux (par exemple, FMCSA aux États-Unis).
Se concentre sur la stabilité de la charge, la formation des conducteurs et les kits d’urgence.
Souvent mal comprises, les marchandises dangereuses diverses de la classe 9 comprennent :
Piles lithium/sodium-ion (UN 3480/3090)
Glace sèche (UN 1845)
Organismes génétiquement modifiés (ONU 3245)
Substances dangereuses pour l’environnement (par exemple, polluants marins, UN 3077).
Essentiel pour les batteries au lithium :
Le transport aérien nécessite des valeurs nominales en watts-heure (Wh) :
≤100 Wh : Autorisé dans les bagages à main/en soute.
100–160 Wh : Approbation de la compagnie aérienne requise.
Les batteries humides non renversables (par exemple, au plomb-acide) doivent avoir une tension ≤ 12 V et ≤ 100 Wh.
L'expédition de marchandises dangereuses exige des documents précis :
Fiches de données de sécurité (FDS) : doivent être conformes à la 66e édition IATA DGR (2025) pour l'air ou à l'IMDG pour la mer.
Documents de transport :
Air : Déclaration de l'expéditeur pour les marchandises dangereuses
Mer : Formulaire de marchandises dangereuses multimodales
Certificats d'emballage : Conteneurs homologués UN avec rapports de test.
Conseil : utilisez des plateformes automatisées comme Centre de documents DR Trans pour générer des étiquettes et des formulaires conformes.
Avant de déplacer des marchandises dangereuses à l’international :
Vérifier la classification : confirmer à l'aide de la FDS ou de tests en laboratoire (par exemple, point d'éclair pour les liquides, CL50 pour les substances toxiques).
Vérifiez les interdictions : certains ports restreignent des classes spécifiques (par exemple, les explosifs à Tallinn).
Planifier les urgences : équiper les unités de transport de kits anti-déversement et d’EPI.
Partenaires d'audit : Assurez-vous que les transporteurs disposent d'une certification de formation sur les matières dangereuses.
La navigation dans le transport de marchandises dangereuses en provenance de Chine implique :
Sélection de la méthode :
Transport maritime : Économique pour les marchandises dangereuses de classe 9 (par exemple, les batteries). Transit : 25 à 40 jours.
Aérien : Expéditions urgentes (3 à 10 jours) ; conforme à la norme IATA DGR 66.
Étapes critiques :
Emballage : boîtes certifiées UN avec étiquettes de danger (par exemple, losange « Divers » pour la classe 9).
Isolation : Séparer les batteries des combustibles.
Déclarations : Annotations B/L et pré-alertes douanières.
Comment DR Trans assure la conformité :
Expertise de classe 9 de bout en bout : de la préparation des FDS à l'emballage IMDG/ADR.
Relations portuaires : amarrage prioritaire pour les marchandises dangereuses à Shanghai/Ningbo.
Suivi en temps réel : surveillance de la température/pression des articles sensibles.
Maîtriser les classes de marchandises dangereuses et les règles de transport permet d'éviter les retards, les amendes et les incidents. Face à l'évolution des réglementations, comme la 66e édition du DGR de l'IATA et les mises à jour du Code maritime international des marchandises dangereuses, collaborer avec des spécialistes est indispensable.
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