En conduisant de la ville de Bole à Alashankou, lorsque vous entrez sur la terre chaude d'Alashankou, vous pouvez ressentir les scènes vivantes des trains Chine-Europe (Asie centrale) circulant ici ces dernières années. Les conteneurs colorés sont comme une coopération gagnant-gagnant, commune. Le ruban continu de développement vient et s'étend.
Trains prêts à partir.
La ville d'Alashankou est un pont reliant l'Asie et l'Europe et un lien entre les civilisations orientales et occidentales. 103 trains Chine-Europe (Asie centrale) comme le « Yuxinou » transitent par ici, couvrant 25 provinces (régions autonomes, municipalités) et 19 pays.
Le rechargement, c'est-à-dire que les trains internationaux doivent être rechargés en raison de différents gabarits en plus des procédures d'entrée et de sortie. Les marchandises importées sont remplacées par des véhicules à voie standard à Alashankou, et les marchandises exportées sont remplacées par des véhicules à voie large au port de Dostyk au Kazakhstan.
Le China Railway Express change de vitesse.
Récemment, le journaliste s'est rendu au dépôt de transbordement de conteneurs de la gare d'Alashankou. Ce dépôt de transbordement d'une capacité annuelle de transbordement de 200 000 EVP ne se voit pas d'un seul coup d'œil. Les conteneurs sont empilés en hauteur et quatre ponts roulants jaunes géants étirent légèrement les bras du singe en même temps. , Soulevez chaque conteneur en douceur, traduisez lentement, « soulevez » puis placez-le légèrement sur le train quasi-écartement. Après une série de procédures, le temps de rechargement de chaque train est d'environ 1 heure.
Non loin du dépôt de transbordement se trouve le port ferroviaire d'Alashankou, où se rassemblent chaque jour les trains d'entrée et de sortie de tout le pays. Avec l’arrivée d’une nouvelle vague de pics du commerce extérieur, le nombre de trains Chine-Europe (Asie centrale) en circulation augmente également. "Récemment, 17 trains en moyenne passent chaque jour." Lu Haifei, ingénieur adjoint de la section de gestion des opérations de la gare d'Alashankou du China Railway Urumqi Bureau Group Co., Ltd., a déclaré.
Les trains de marchandises dans la gare de triage de la gare d'Alashankou sont en cours de rassemblement pour le départ.
Avec le développement vigoureux du commerce d'importation et d'exportation, le rôle de plaque tournante du port ferroviaire d'Alashankou ouvert à l'ouest est devenu de plus en plus important, et les marchandises entrantes et sortantes sont en grandes quantités. Des produits chimiques, des matériaux de construction, des grands magasins, des pièces automobiles et d'autres produits provenant du Xinjiang et de l'extérieur transitent par le port ferroviaire d'Alashankou. Il était continuellement expédié vers l'Asie centrale, l'Asie occidentale et les pays européens ; le minerai de fer, le blé, les fils de coton et d'autres produits en provenance de l'étranger sont également entrés en Chine via le port ferroviaire d'Alashankou.
Il y a de plus en plus de commandes, des changements de plus en plus fréquents, de plus en plus de produits, et l'évolution évolue chaque jour qui passe. Ces dernières années, grâce au bon environnement de dédouanement, le volume d'affaires d'Alashankou Bobao International Freight Forwarding Co., Ltd. a continué de croître. Les trains de marchandises qu'elle représente couvrent 20 lignes dont « Chang'an » et « Yixinou ». Xiao Zhibin, chef du département de dédouanement et de transport de l'entreprise, a déclaré : « Le dédouanement basé sur l'information a apporté une grande commodité à l'entreprise, et de plus en plus de clients choisissent d'expédier via le port d'Alashankou.
Un train en marche.
Le train Chine-Europe (Asie centrale) constitue un pont important permettant au Xinjiang de s’ouvrir au monde extérieur. Elle doit exploiter pleinement ses avantages, approfondir la coopération dans la chaîne industrielle et la chaîne d'approvisionnement entre les régions et promouvoir une ouverture de haut niveau. Jusqu'à présent, environ 32 000 trains Chine-Europe (Asie centrale) ont transité par le port d'Alashankou, transportant près de 300 000 EVP de marchandises ; le volume de fret d'importation et d'exportation du port ferroviaire d'Alashankou est d'environ 5 millions de tonnes. La logistique est aussi rapide que le vent, entraînant la marée de l'industrie et donnant une forte dynamique à un développement économique de haute qualité.
Le 4 mai, plus de 10 engins de construction à grande échelle ont été construits de manière ordonnée à la gare d'Alashankou. Selon Luo Wenhui, responsable du projet du China Railway First Bureau chargé des travaux de construction, le projet d'agrandissement et de rénovation du parc de rechargement de la gare d'Alashankou implique cinq lignes de rechargement dans la région de Yanchang. il est temps d’améliorer la qualité et l’efficacité des trains.
« Matériel » et « logiciel » sont interdépendants et coexistent. La coordination et la coopération des unités conjointes d'inspection dans les ports ont favorisé la mise en œuvre de mesures telles que le transfert de crédits entre la Chine et le Kazakhstan, le dédouanement sans papier et le modèle de « dédouanement rapide », qui ont favorisé l'amélioration constante de la qualité des relations sino-européennes. (Asie centrale).
Lorsque le voyant est allumé, accompagné du son d'une sirène, le klaxon du « Golden Train » est fort et clair, et il navigue au loin avec espoir.
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